以摇号方式分配小客车指标，在北京等部分城市已经实施多年。在这种“僧多粥少”的情况下，北京于6月1日发布关于《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》等3个文件，拟出台“以家庭为单位”的小客车指标配置方案。对此，请谈谈你的看法。

　　【参考答案】

　　随着北京市申请小客车指标越来越难，让北京的“无车家庭”也变得越来越多，但也存在着一些个人或者家庭出现多台车的情况。在这种供需不平衡下，就衍生出了很多乱象。所以很多市民都呼吁能够改变小客车摇号方式，改为“以家庭为单位“。加之现在大数据的普及，社会征信系统的完善，其实都给优化小客车指标改革带来了很多的便利条件。于是北京市政府也开始考虑改变摇号方式。这项政策虽然还在征集意见阶段，但不得不承认是民之所向。值得点赞。

　　首先，解决了不少“无车家庭”对于车辆的需求，使民众对政府工作更加满意。其次，增强了社会公共资源分配的公平性。在中提到，申请指标更新时，每个人较多保留一个小客车指标。这就很好的解决了“一人多车”这种乱象问题。凸显公平性。较后，中对新能源车辆的配置力度加码，也带动了新能源汽车的产业发展。鼓励绿色出行的同时，对经济发展起到了提振的作用。

　　由于还在接收意见阶段，难免会出现一些问题。比如很多民众就认为，以家庭为单位摇号，对于那些个人申请者来说就是极大的不公平。同样的还有另外一个问题，以往的摇号政策实则是在控制机动车的增长量和增长速度。对于机动车的存量问题基本没有考虑到，那么存量和增量之间的平衡同样需要关注。

　　所以要想真正让此项落地，一方面宣传工作要做好，向民众讲明出台的目的和意义，引导民众明白实际上区分出了不同家庭的用车差异需求，是更加公平的;另一方面，相应的配套政策还需要继续出台来解决存量与增量之间的平衡问题。

　　从根本上来说，要想真正缓解交通压力，任重道远。